Дизель хөдөлгүүрийн турбо хөдөлгүүрийн нийтлэг алдааг шинжлэх, арилгах

Хураангуй:Турбо цэнэглэгч нь дизель хөдөлгүүрийн хүчийг сайжруулах хамгийн чухал бөгөөд хамгийн үр дүнтэй аргуудын нэг юм. Өргөлтийн даралт нэмэгдэхийн хэрээр дизель хөдөлгүүрийн хүч пропорциональ байдлаар нэмэгддэг. Тиймээс турбо цэнэглэгч хэвийн бус ажиллаж, бүтэлгүйтсэн тохиолдолд дизель хөдөлгүүрийн гүйцэтгэлд ихээхэн нөлөөлнө. Мөрдөн байцаалтын явцад сүүлийн жилүүдэд дизель хөдөлгүүрийн эвдрэлээс болж турбо хөдөлгүүрийн эвдрэл ихээхэн хувийг эзэлдэг болохыг тогтоожээ. Аажмаар нэмэгдэж байна. Тэдгээрийн дотроос даралтын уналт, огцом өсөлт, газрын тосны алдагдал хамгийн түгээмэл бөгөөд үүнээс гадна маш их хор хөнөөл учруулдаг. Энэхүү нийтлэлд дизель хөдөлгүүрийн хэт цэнэглэгчийн ажиллах зарчим, суперчаржерыг засвар үйлчилгээнд ашиглах, эвдрэлийн талаархи дүгнэлтэд анхаарлаа хандуулж, улмаар суперчаржерын эвдрэлийн онолын шалтгааныг нарийвчлан шинжилж, бодит нөхцөл байдлаас үүдэлтэй зарим хүчин зүйлийг тайлбарласан болно. болон холбогдох алдааг олж засварлах аргууд.

Түлхүүр үг:дизель хөдөлгүүр; турбо цэнэглэгч; компрессор

news-4

Нэгдүгээрт, супер цэнэглэгч ажилладаг

Хөдөлгүүрийн яндангийн энергийг ашигладаг супер цэнэглэгч нь сөрөг, турбины компрессорын сэнсийг жолоодох эргэлт нь өндөр хурдтай коаксиаль эргэдэг бөгөөд компрессорын орон сууц, компрессорын агаарыг хөдөлгүүрт хамгаалдаг даралтын хамгаалагчаар хурдасгадаг Цилиндр нь цилиндрийн цэнэгийг нэмэгдүүлдэг. хөдөлгүүрийн хүчийг нэмэгдүүлэх.

Хоёрдугаарт, турбо цэнэглэгчийн ашиглалт, засвар үйлчилгээ

Өндөр хурдтай, өндөр температуртай, турбины оролтын температур 650 хэм хүртэл ажилладаг суперчаржер нь засвар үйлчилгээ хийхэд онцгой анхаарал хандуулах ёстой.

1. Шинээр идэвхжсэн эсвэл засварлагдсан турбо цэнэглэгчдийн хувьд роторын эргэлтийг шалгахын тулд угсрахаас өмнө роторыг сэлгэхийн тулд гараа ашиглана уу. Хэвийн нөхцөлд ротор нь түгжрэл, хэвийн бус дуу чимээ гаргахгүйгээр хурдан, уян хатан эргэх ёстой. Компрессорын оролтын хоолой, хөдөлгүүрийн яндан хоолойд хог хаягдал байгаа эсэхийг шалгаарай. Хэрэв хог хаягдал байгаа бол түүнийг сайтар цэвэрлэж байх ёстой. Тосолгооны тос бохирдсон эсвэл муудсан эсэхийг шалгаад шинэ тослох материалаар солих шаардлагатай. Шинэ тосолгооны материалыг солихдоо тосолгооны тосны шүүлтүүрийг шалгаж, шинэ шүүлтүүрийн элементийг цэвэрлэж эсвэл солино. Шүүлтүүрийн элементийг сольж, цэвэрлэсний дараа шүүлтүүрийг цэвэр тосолгооны тосоор дүүргэх ёстой. Турбо цэнэглэгчийн газрын тосны оролт ба буцах хоолойг шалгана уу. Гажуудал, хавтгай, бөглөрөл байх ёсгүй.
2. Супер цэнэглэгчийг зөв суурилуулсан байх ёстой бөгөөд оролт, яндангийн хоолой ба суперчаржер хаалт хоёрын холболтыг хатуу битүүмжилсэн байх ёстой. Яндангийн хоолой ажиллах үед дулааны тэлэлтийн улмаас нийтлэг холболтыг хөөрөгөөр холбодог.
3. Супер цэнэглэгч тосолгооны тосны хөдөлгүүрийн нийлүүлэлт, тосолгооны тосны замыг саадгүй байлгахын тулд тосолгооны хоолойг холбоход анхаарлаа хандуулаарай. Ердийн ажиллагааны явцад газрын тосны даралтыг 200-400 кПа-д байлгадаг. Хөдөлгүүр сул зогсолт хийх үед турбо цэнэглэгчийн газрын тосны оролтын даралт 80 кПа -аас бага байж болохгүй.
4. Хөргөх усыг цэвэр, саадгүй байлгахын тулд хөргөх хоолойг дар.
5. Агаар шүүгчийг холбож, цэвэр байлга. Ашиглалтын даралтын алдагдал нь мөнгөн усны 500 мм -ээс хэтрэхгүй байх ёстой.
6. Яндангийн хоолой, гадаад яндангийн хоолой, дуу намсгагчийн дагуу нийтлэг бүтэц нь заасан шаардлагыг хангасан байх ёстой.
7. Турбины оролтын яндангийн хий нь Цельсийн 650 хэмээс хэтрэхгүй байх ёстой. Хэрэв яндангийн хийн температур хэт өндөр байгаа, гүйдэл нь улаан өнгөтэй байвал шалтгааныг олохын тулд даруй зогсоо.
8. Хөдөлгүүрийг асаасны дараа турбо цэнэглэгчийн оролтын даралтыг анхаарч үзээрэй. 3 секундын дотор даралтын дэлгэц байх ёстой, эс тэгвээс тосолгоогүйгээс турбо цэнэглэгч шатах болно. Хөдөлгүүрийг асаасны дараа тосолгооны тосны даралт, температурыг хадгалахын тулд ачаалалгүйгээр ажиллуулах ёстой. Энэ нь ердийн үед л ачаалалтай ажиллах боломжтой. Температур бага байх үед сул зогсолтын хугацааг зохих ёсоор уртасгах хэрэгтэй.
9. Супер цэнэглэгчийн хэвийн бус дуу чимээ, чичиргээг хүссэн үедээ шалгаж, арилгах. Турбо цэнэглэгч тосолгооны тосны даралт, температурыг ямар ч үед ажиглаарай. Турбины оролтын температур нь тогтоосон шаардлагаас хэтрэхгүй байх ёстой. Хэрэв ямар нэгэн гажиг илэрсэн бол шалтгааныг олж мэдэх, арилгахын тулд машиныг унтрааж байх ёстой.
10. Хөдөлгүүр өндөр хурдтай, бүрэн ачаалалтай үед яаралтай тусламж үзүүлэхгүй бол шууд зогсоохыг хатуу хориглоно. Ачааллыг арилгахын тулд хурдыг аажмаар бууруулах хэрэгтэй. Дараа нь хэт халалт, тос дутагдсанаас турбо цэнэглэгч гэмтэхээс сэргийлж 5 минутын турш ачаалалгүй зогсоо.
11. Компрессорын оролт, гаралтын шугам хоолой бүрэн бүтэн эсэхийг шалгана уу. Хэрэв хагарал, агаар алдагдсан бол түүнийг цаг тухайд нь арилгах хэрэгтэй. Учир нь хэрэв компрессорын оролтын хоолой эвдэрсэн бол. Хагарснаас агаар компрессор руу орох болно. Хог хаягдал нь компрессорын хүрдэнд гэмтэл учруулж, компрессорын гаралтын хоолой хагарч, алдагдах бөгөөд ингэснээр хөдөлгүүрийн цилиндрт агаар хангалтгүй орж, улмаар шаталт муудах болно.
12. Турбо цэнэглэгчийн оролт, гаралтын тос дамжуулах хоолой бүрэн бүтэн байгаа эсэхийг шалгаж, алдагдлыг цаг тухайд нь арилгах.
13. Турбо цэнэглэгчийн бэхэлгээний боолт, самарыг шалгана уу. Хэрэв боолт хөдлөх юм бол чичиргээний улмаас турбо цэнэглэгч гэмтэх болно. Үүний зэрэгцээ хийн цөөрөм алдагдсанаас турбо цэнэглэгчийн хурд буурч, улмаар агаарын хангамж хангалтгүй болно.

Гуравдугаарт, турбо цэнэглэгчийн нийтлэг алдааг шинжлэх, алдааг олж засварлах арга

1. Турбо цэнэглэгч нь эргэлтэнд уян хатан биш байдаг.

ТЭМДЭГ. Дизель хөдөлгүүрийн температур бага байх үед яндангаас цагаан утаа, хөдөлгүүрийн температур өндөр байх үед яндангаас хар утаа гарч, утааны нэг хэсэг цацарч, эргэн тойрон хөдөлж, утааны нэг хэсэг төвлөрч, илүү өндөр гарсан.
ХЯНАЛТ. Дизель хөдөлгүүр зогсоход суперчаржерын роторын инерцийн эргэлтийн хугацааг хяналтын саваагаар сонсох ба ердийн ротор нэг минут орчим үргэлжлэн эргэх боломжтой болно. Хяналтын явцад хойд турбо цэнэглэгч хэдхэн секундын турш өөрөө асаж, дараа нь зогссон нь тогтоогджээ. Арын турбо цэнэглэгчийг салгасны дараа турбин болон вольтонд нүүрстөрөгчийн зузаан хуримтлал байгааг тогтоожээ.
ШИНЖИЛГЭЭ. Турбо цэнэглэгчийн уян хатан бус эргэлт нь агаарын хэрэглээ буурч, шахалтын харьцаа багатай цилиндрүүдийг үүсгэдэг. Хөдөлгүүрийн температур бага байх үед цилиндрт байгаа түлшийг бүрэн асаах боломжгүй бөгөөд түүний нэг хэсгийг манан хэлбэрээр хаядаг бөгөөд хөдөлгүүрийн температур нэмэгдэхэд шаталт бүрэн бус байдаг. Яндангийн хар утаа, зөвхөн нэг турбо цэнэглэгч гэмтэлтэй байгаа тул хоёр цилиндрийн агаарын хэрэглээ өөр өөр байгаа нь тодорхой бөгөөд ингэснээр утаа утаа хэсэгчлэн тарж, хэсэгчлэн төвлөрч байна. Коксын орд үүсэх хоёр тал бий: нэг нь турбо цэнэглэгчээс газрын тос алдагдах, хоёрдугаарт цилиндр дэх дизель түлшний бүрэн бус шаталт юм.
ОНЦЛОХ. Эхлээд нүүрстөрөгчийн хуримтлалыг арилгаж, дараа нь турбо цэнэглэгч тосны лацыг солино. Үүний зэрэгцээ нүүрстөрөгчийн орд үүсэхийг багасгахын тулд хавхлагын цэвэрлэгээг цаг тухайд нь хийх, агаарын шүүлтүүрийг цаг тухайд нь цэвэрлэх, форсункийг засах зэрэг дизель хөдөлгүүрийн засвар үйлчилгээ, тохируулгад анхаарлаа хандуулах хэрэгтэй.

2. Турбо цэнэглэгч тос, амьсгалын зам руу тос дамжуулдаг

ТЭМДЭГ. Дизель хөдөлгүүрийг хэвийн шатаахад яндангаас жигд, тасралтгүй цэнхэр утаа гаргадаг болохыг харж болно. Хэвийн бус шаталтын үед цагаан утаа эсвэл хар утаа хөндлөнгөөс оролцож байгаа тул цэнхэр утааг харахад хэцүү байдаг.
ХЯНАЛТ. Дизель хөдөлгүүрийн оролтын хоолойн төгсгөлийн тагийг задлахад ус дамжуулах хоолойд бага хэмжээний тос байгаа нь харагдаж байна. Супер цэнэглэгчийг салгасны дараа газрын тосны битүүмжлэл зүүсэн болохыг тогтоожээ.
ШИНЖИЛГЭЭ. Агаар шүүгчийг нухацтай хааж, компрессорын оролтын даралтын уналт хэт том, компрессорын төгсгөлийн тосны цагирагны уян хүч хэт бага эсвэл тэнхлэгийн зөрүү хэт том, суурилуулах байрлал буруу, битүүмжлэлээ алддаг , компрессорын төгсгөл битүүмжлэгдсэн байна. Агаарын нүх хаагдсан бөгөөд шахсан агаар нь компрессорын сэнсний арын хэсэгт орж чадахгүй.
ОНЦЛОХ. Турбо цэнэглэгчээс тос гоожиж байгаа нь тогтоогдсон бөгөөд тосны битүүмжлэлийг цаг тухайд нь сольж, шаардлагатай бол агаарын шүүлтүүрийг цаг тухайд нь цэвэрлэж, агаарын нүхийг цэвэрлэж байх ёстой.

3. даралт буурах

эвдрэлийн шалтгаан
1. Агаар шүүгч болон агаарын оролт хаагдсан, агаарын орох эсэргүүцэл их.
2. Компрессорын урсгалын замыг бохирдуулж, дизель хөдөлгүүрийн хоолойг гоожуулж байна.
3. Дизель хөдөлгүүрийн яндангийн хоолой гоожиж, турбины амьсгалын замыг хааж, яндангийн арын даралтыг нэмэгдүүлж, турбины ажлын үр ашгийг бууруулдаг.

Арилгах
1. Агаар шүүгчийг цэвэрлэ
2. Агаарын алдагдлыг арилгахын тулд компрессорын вольтыг цэвэрлэнэ.
3. Яндангийн яндан дахь агаарын алдагдлыг арилгаж, турбины бүрхүүлийг цэвэрлэнэ.
4. Компрессорын хүчдэл нэмэгдэнэ.

Амжилтгүй болох шалтгаанууд
1. Агаарын оролтын хэсэг хаагдсан нь агаарын орох урсгалыг боогдуулдаг.
2. Яндангийн хий дамжуулах хоолой, түүний дотор турбины бүрхүүлийн хушууны цагираг бөглөрсөн байна.
3. Дизель хөдөлгүүр нь ачааллын хэт их хэлбэлзэл, яаралтай зогсолт зэрэг хэвийн бус нөхцөлд ажилладаг.

Хасах
1. Агаар алдагдсан цэвэрлэгч, хөргөгч, ус зайлуулах хоолой болон бусад холбогдох эд ангиудыг цэвэрлэнэ.
2. Турбины эд ангиудыг цэвэрлэнэ.
3. Ашиглалтын явцад хэвийн бус ажиллах нөхцлөөс урьдчилан сэргийлж, үйл ажиллагааны журмын дагуу ажиллана.
4. Турбо цэнэглэгч нь бага хурдтай.

Амжилтгүй болох шалтгаанууд
1. Газрын тос их хэмжээгээр алдагдсаны улмаас газрын тосны цавуу эсвэл нүүрстөрөгчийн ордууд хуримтлагдан турбины роторын эргэлтэнд саад болдог.
2. Эргэдэг агаараас соронзон үрэлт, эвдрэл үүсэх үзэгдэл нь голчлон холхивчийн элэгдэлд орсон, эсвэл хэт хурдтай, хэт халсан нөхцөлд ажиллахаас үүдэлтэй бөгөөд энэ нь роторын хэв гажилт, гэмтлийг үүсгэдэг.
3. Дараахь шалтгаанаас болж туйлдах.
A. Газрын тосны оролтын даралт хангалтгүй, тосолгоо муу;
B. Хөдөлгүүрийн тосны температур хэт өндөр байна;
C. Хөдөлгүүрийн тос цэвэр биш;
D. Роторын динамик тэнцвэр алдагдсан;
E. Ассемблейн зөвшөөрөл нь шаардлагыг хангаагүй Шаардлага;
F. Зохисгүй хэрэглээ, ажиллагаа.

Эмчилгээ
1. Цэвэрлэгээ хийх.
2. Буулгах, шалгах ажлыг хийж, шаардлагатай бол роторыг солино.
3. Шалтгааныг олж, далд аюулыг арилгаж, шинэ хөвөгч ханцуйгаар солино.
4. Супер цэнэглэгч нь хэвийн бус дуу гаргадаг.

асуудлын шалтгаан
1. Роторын сэнс ба бүрхүүлийн хоорондох зай хэтэрхий бага байгаа нь соронзон үрэлтийг үүсгэдэг.
2. Хөвөгч ханцуй буюу түлхэх хавтан нь маш элэгддэг бөгөөд ротор нь хэт их хөдөлгөөнтэй байдаг тул импеллер ба бүрхүүлийн хооронд соронзон үрэлт үүсгэдэг.
3. Сэнсний хэлбэр алдагдсан эсвэл голын тэнхлэг нь хазгайгаар элэгдэж, роторын тэнцвэрт байдлыг алдагдуулдаг.
4. Турбин дахь нүүрстөрөгчийн ноцтой хуримтлал, эсвэл турбо цэнэглэгч рүү унасан гадны биет.
5. Компрессорын хэт их ачаалал нь хэвийн бус дуу чимээ гаргаж чаддаг.

Устгах арга
1. Холбогдох зөвшөөрлийг шалгаж, задалж, шаардлагатай бол судлаарай.
2. Роторын сэлэлтийн хэмжээг шалгаж, шаардлагатай бол задалж, шалгаж, холхивчийн цэвэрлэгээг дахин шалгана.
3. Роторын динамик тэнцвэрийг задалж шалгах.
4. Буулгах, шалгах, цэвэрлэх ажлыг гүйцэтгэх.
5. Хүчтэй өсөлтийн үзэгдлийг арилгах.


Шуудангийн цаг: 19-04-21