Дизель хөдөлгүүрийн турбо цэнэглэгчийн нийтлэг гэмтэлд дүн шинжилгээ хийх, арилгах

Хураангуй:Турбо цэнэглэгч нь дизель хөдөлгүүрийн хүчийг сайжруулах хамгийн чухал бөгөөд үр дүнтэй аргуудын нэг юм.Өргөх даралт ихсэх тусам дизель хөдөлгүүрийн хүч пропорциональ хэмжээгээр нэмэгддэг.Тиймээс турбо цэнэглэгч хэвийн бус ажиллаж, доголдсоны дараа дизель хөдөлгүүрийн гүйцэтгэлд ихээхэн нөлөөлнө.Судалгаанаас үзэхэд сүүлийн жилүүдэд дизель хөдөлгүүрийн эвдрэлийн тоонд турбо цэнэглэгчийн эвдрэл багтаж байгаа нь тогтоогдсон.Аажмаар нэмэгдэж байгаа.Тэдгээрийн дотроос даралтын уналт, өсөлт, тос гоожих зэрэг нь хамгийн түгээмэл бөгөөд тэдгээр нь маш их хор хөнөөлтэй байдаг.Энэхүү нийтлэл нь дизель хөдөлгүүрийн цэнэглэгчийн ажиллах зарчим, нэмэлт цэнэглэгчийг засвар үйлчилгээнд ашиглах, эвдрэлийн талаархи дүгнэлтэд анхаарлаа хандуулж, дараа нь супер цэнэглэгчийн эвдрэлийн онолын шалтгааныг гүн гүнзгий дүн шинжилгээ хийж, бодит нөхцөл байдалд үүссэн зарим хүчин зүйлийг өгсөн болно. болон холбогдох алдааг олж засварлах аргууд.

Түлхүүр үг:дизель хөдөлгүүр;турбо цэнэглэгч;компрессор

мэдээ-4

Нэгдүгээрт, супер цэнэглэгч ажилладаг

Хөдөлгүүрийн яндангийн энергийг ашигладаг супер цэнэглэгч сөрөг, компрессорын сэнсийг жолоодох турбины хөтчийн эргэлт нь коаксиаль өндөр хурдтай эргэлдэж, компрессорын орон сууц, компрессорын агаарыг хөдөлгүүрт хамгаалдаг даралтын хамгаалалтаар хурдасгадаг Цилиндр нь цилиндрийн цэнэгийг нэмэгдүүлнэ. хөдөлгүүрийн хүчийг нэмэгдүүлэх.

Хоёрдугаарт, турбо цэнэглэгчийн ашиглалт, засвар үйлчилгээ

Супер цэнэглэгч нь өндөр хурдтай, өндөр температурт ажилладаг, турбины оролтын температур 650 ℃ хүрч чаддаг тул засвар үйлчилгээний ажилд онцгой анхаарал хандуулах хэрэгтэй.

1. Шинээр идэвхжүүлсэн эсвэл засварласан турбо цэнэглэгчийг суурилуулахын өмнө роторын эргэлтийг шалгахын тулд гараараа роторыг солих хэрэгтэй.Ердийн нөхцөлд ротор нь гацах, хэвийн бус дуу чимээ гаргахгүйгээр хурдан, уян хатан эргэх ёстой.Компрессорын оролтын хоолой, хөдөлгүүрийн яндангийн хоолойд хог хаягдал байгаа эсэхийг шалгана уу.Хэрвээ хог хаягдал байвал сайтар цэвэрлэж байх ёстой.Тосолгооны тос бохирдсон эсвэл муудсан эсэхийг шалгаад шинэ тосоор солих шаардлагатай.Шинэ тосолгооны тосыг солихдоо тосолгооны тосны шүүлтүүрийг шалгаж, шинэ шүүлтүүр элементийг цэвэрлэж эсвэл солино.Шүүлтүүрийн элементийг сольж, цэвэрлэсний дараа шүүлтүүрийг цэвэр тосолгооны тосоор дүүргэх шаардлагатай.Турбо цэнэглэгчийн газрын тосны оролт ба буцах хоолойг шалгана уу.Ямар нэгэн гажуудал, хавтгай, бөглөрөл байх ёсгүй.
2. Хэт цэнэглэгчийг зөв суурилуулж, оролтын болон яндангийн хоолой, хэт цэнэглэгчийн бэхэлгээний холболтыг хатуу битүүмжилсэн байх ёстой.Яндангийн хоолой ажиллах үед дулааны тэлэлтийн улмаас нийтлэг холбоосууд нь хөөрөгөөр холбогддог.
3. Супер цэнэглэгчийн тосолгооны тосны хөдөлгүүрийн хангамж, тосолгооны тосны замыг түгжрэлгүй байлгахын тулд тосолгооны хоолойг холбоход анхаарлаа хандуулаарай.Хэвийн үед газрын тосны даралтыг 200-400 кПа түвшинд байлгадаг.Хөдөлгүүр сул ажиллаж байх үед турбо цэнэглэгчийн тосны оролтын даралт 80 кПа-аас багагүй байх ёстой.
4. Хөргөх усыг цэвэр, саадгүй байлгахын тулд хөргөх хоолойг дарна.
5. Агаар шүүгчийг холбож, цэвэр байлгах.Хэт их даралтын уналт нь турбо цэнэглэгчээс тос гоожих шалтгаан болдог тул даралтын саадгүй уналт нь мөнгөн усны багана 500 мм-ээс хэтрэхгүй байх ёстой.
6. Яндангийн хоолой, гаднах яндангийн хоолой, дуу намсгагчийн дагуу нийтлэг бүтэц нь заасан шаардлагыг хангасан байх ёстой.
7. Турбины оролтын яндангийн хий нь Цельсийн 650 хэмээс хэтрэхгүй байх ёстой.Хэрэв яндангийн хийн температур хэт өндөр, галзуу улаан өнгөтэй байвал шалтгааныг олохын тулд нэн даруй зогсооно.
8. Хөдөлгүүрийг ажиллуулсны дараа турбо цэнэглэгчийн оролтын даралтад анхаарлаа хандуулаарай.3 секундын дотор даралтын дэлгэц байх ёстой, эс тэгвээс турбо цэнэглэгч нь тосолгооны дутагдалаас болж шатах болно.Хөдөлгүүрийг ажиллуулсны дараа тосолгооны тосны даралт, температурыг хадгалахын тулд ачаалалгүйгээр ажиллуулах хэрэгтэй.Үндсэндээ хэвийн болсны дараа л ачаалалтай ажиллах боломжтой.Температур бага байвал сул зогсолтын хугацааг зохих ёсоор сунгах хэрэгтэй.
9. Супер цэнэглэгчийн хэвийн бус дуу чимээ, чичиргээг хүссэн үедээ шалгаж, арилгах.Турбо цэнэглэгчийн тосолгооны тосны даралт, температурыг ямар ч үед ажиглаарай.Турбины оролтын температур нь тогтоосон шаардлагаас хэтрэхгүй байх ёстой.Хэрэв ямар нэгэн хэвийн бус байдал илэрсэн бол шалтгааныг олж мэдэхийн тулд машиныг унтрааж, арилгах хэрэгтэй.
10. Хөдөлгүүр нь өндөр хурдтай, бүрэн ачаалалтай байх үед яаралтай тусламж үзүүлэхгүй бол шууд зогсоохыг хатуу хориглоно.Ачааллыг арилгахын тулд хурдыг аажмаар багасгах хэрэгтэй.Дараа нь хэт халалт, тос дутагдсанаас турбо цэнэглэгчийг гэмтээхээс сэргийлж 5 минутын турш ачаалалгүйгээр зогсооно.
11. Компрессорын оролт, гаралтын шугам хоолой бүрэн бүтэн эсэхийг шалгана.Хагарч, агаар гоожиж байвал цаг тухайд нь арилгах хэрэгтэй.Учир нь компрессорын оролтын хоолой эвдэрсэн бол.Хагарахаас агаар компрессор руу орох болно.Хагархай нь компрессорын дугуйг гэмтээж, компрессорын гаралтын хоолой хагарч, гоожиж, улмаар хөдөлгүүрийн цилиндрт агаар хангалтгүй орж, шаталт муудна.
12. Турбо цэнэглэгчийн оролт, гаралтын тос дамжуулах хоолой бүрэн бүтэн байгаа эсэхийг шалгаж, алдагдлыг цаг тухайд нь арилгана.
13. Турбо цэнэглэгчийн бэхэлгээний боолт, самарыг шалгана.Хэрэв боолт хөдөлж байвал турбо цэнэглэгч нь чичиргээний улмаас эвдэрч гэмтэх болно.Үүний зэрэгцээ хийн цөөрмийн алдагдлаас болж турбо цэнэглэгчийн хурд буурч, улмаар агаарын хангамж хангалтгүй болно.

Гуравдугаарт, турбо цэнэглэгчийн нийтлэг гэмтэлд дүн шинжилгээ хийх, алдааг олж засварлах арга

1. Турбо цэнэглэгч нь эргэлтэнд уян хатан биш.

ШИНЖ.Дизель хөдөлгүүрийн температур бага үед яндангаас цагаан утаа ялгарч, хөдөлгүүрийн температур өндөр үед яндангаас хар утаа гарч, утааны нэг хэсэг нь цацарч, эргэн тойрон эргэлдэж, утааны нэг хэсэг нь төвлөрч, илүү өндөр цэнэгтэй.
ШАЛГАЛТ.Дизель хөдөлгүүр зогссон үед хяналтын саваагаар супер цэнэглэгчийн роторын инерцийн эргэлтийн хугацааг сонсоод ердийн ротор нь нэг минут орчим эргэлдэж болно.Хяналт шалгалтын явцад арын турбо цэнэглэгч хэдхэн секундын турш өөрөө эргэж, дараа нь зогссон болохыг тогтоожээ.Арын турбо цэнэглэгчийг салгасны дараа турбин болон волютад зузаан нүүрстөрөгчийн орд байгааг олж мэдэв.
ШИНЖИЛГЭЭ.Турбо цэнэглэгчийн уян хатан бус эргэлт нь агаарын хэрэглээ багасч, шахалтын харьцаа багатай дараалсан цилиндрийг үүсгэдэг.Хөдөлгүүрийн температур бага байх үед цилиндрт байгаа түлш бүрэн асч чадахгүй, нэг хэсэг нь манан болж гадагшилдаг бөгөөд хөдөлгүүрийн температур нэмэгдэхэд шаталт бүрэн бус байдаг.Яндангийн хар утаа, учир нь зөвхөн нэг турбо цэнэглэгч гэмтэлтэй, хоёр цилиндрийн агаар орох нь мэдээжийн хэрэг өөр өөр байдаг тул яндангийн утаа хэсэгчлэн тархаж, хэсэгчлэн төвлөрөх нөхцөл байдал үүсдэг.Коксын орд үүсэх хоёр тал байдаг: нэг нь турбо цэнэглэгчээс тос гоожих, хоёр дахь нь цилиндрт дизель түлшний бүрэн бус шаталт юм.
ОРСУУЛАХ.Эхлээд нүүрстөрөгчийн хуримтлалыг зайлуулж, дараа нь турбо цэнэглэгчийн тосны лацыг солино.Үүний зэрэгцээ хавхлагын зайг цаг тухайд нь тохируулах, агаар шүүгчийг цаг тухайд нь цэвэрлэх, форсункийг засах зэрэг нүүрстөрөгчийн хуримтлал үүсэхийг багасгах зэрэг дизель хөдөлгүүрийн засвар үйлчилгээ, тохируулгад анхаарах хэрэгтэй.

2. Турбо цэнэглэгчийн тос, тосыг амьсгалын замд дамжуулах

Шинж тэмдэг.Дизель хөдөлгүүр хэвийн шатаах үед яндангаас жигд, тасралтгүй цэнхэр утаа ялгардаг нь харагдаж байна.Хэвийн бус шаталтын үед цагаан утаа эсвэл хар утааны хөндлөнгийн нөлөөгөөр цэнхэр утаа харагдахад хэцүү байдаг.
ШАЛГАЛТ.Дизель хөдөлгүүрийн оролтын хоолойн төгсгөлийн тагийг задлахад хэрэглээний хоолойд бага хэмжээний тос байгаа нь харагдаж байна.Супер цэнэглэгчийг салгасны дараа газрын тосны лац элэгдсэн болохыг олж мэдэв.
ШИНЖИЛГЭЭ.Агаар шүүгч ноцтой бөглөрсөн, компрессорын оролтын даралтын уналт хэт их, компрессорын төгсгөлийн лацын тосны цагирагийн уян харимхай хүч хэт бага эсвэл тэнхлэгийн зөрүү хэт том, суурилуулалтын байрлал буруу, битүүмжлэлээ алддаг. , компрессорын төгсгөл битүүмжлэгдсэн байна.Агаарын нүх бөглөрсөн бөгөөд шахсан агаар нь компрессорын импеллерийн арын хэсэгт орж чадахгүй.
ОРСУУЛАХ.Турбо цэнэглэгчээс тос гоожиж байгаа нь тогтоогдсон тул тос лацыг цаг тухайд нь солих, шаардлагатай бол агаар шүүгчийг цаг тухайд нь цэвэрлэж, агаарын нүхийг цэвэрлэх шаардлагатай.

3. даралтын уналтыг нэмэгдүүлнэ

эвдрэлийн шалтгаан
1. Агаар шүүгч, агаарын оролт бөглөрсөн, агаарын орох эсэргүүцэл их байна.
2. Компрессорын урсгалын зам бохирдсон, дизель хөдөлгүүрийн хэрэглээний хоолой гоожиж байна.
3. Дизель хөдөлгүүрийн яндангийн хоолой гоожиж, турбины амьсгалын зам бөглөрсөн нь яндангийн эсрэг даралтыг нэмэгдүүлж, турбины ажлын үр ашгийг бууруулдаг.

Устгах
1. Агаар шүүгчийг цэвэрлэ
2. Агаар алдагдлыг арилгахын тулд компрессорын волютыг цэвэрлэ.
3. Яндан дахь агаарын алдагдлыг арилгах, турбины бүрхүүлийг цэвэрлэх.
4. Компрессорын огцом өсөлт.

Амжилтгүй болох шалтгаанууд
1. Агаарын сорох суваг бөглөрсөн бөгөөд энэ нь бөглөрсөн агаарын урсгалыг бууруулдаг.
2. Яндангийн хийн гарц, түүний дотор турбины яндангийн хошууны цагираг бөглөрсөн.
3. Дизель хөдөлгүүр нь ачаалал хэт их хэлбэлзэх, яаралтай унтрах зэрэг хэвийн бус нөхцөлд ажилладаг.

Орхих
1. Агаар алдуулагч, хөргөгч, хэрэглээний хоолой болон бусад холбогдох хэсгүүдийг цэвэрлэ.
2. Турбины эд ангиудыг цэвэрлэх.
3. Ашиглалтын явцад хөдөлмөрийн хэвийн бус нөхцлөөс урьдчилан сэргийлэх, үйл ажиллагааны горимын дагуу ажиллах.
4. Турбо цэнэглэгч нь бага хурдтай.

Амжилтгүй болох шалтгаанууд
1. Газрын тосны ноцтой алдагдлаас болж газрын тосны цавуу эсвэл нүүрстөрөгчийн хуримтлал хуримтлагдаж, турбины роторын эргэлтэнд саад учруулдаг.
2. Эргэдэг агаараас үүсэх соронзон үрэлт, эвдрэлийн үзэгдэл нь голчлон холхивчийн хүчтэй элэгдэл эсвэл хэт хурд, хэт температурын үйл ажиллагааны улмаас роторын хэв гажилт, эвдрэлд хүргэдэг.
3. Дараах шалтгааны улмаас даацын ядралт:
A. Газрын тосны оролтын даралт хангалтгүй, тосолгооны материал муу;
B. Хөдөлгүүрийн тосны температур хэт өндөр;
C. Хөдөлгүүрийн тос цэвэр биш;
D. Роторын динамик тэнцвэр алдагдсан;
E. Чуулганы зөвшөөрөл шаардлага хангахгүй байна Шаардлага;
F. Зохисгүй ашиглалт, ажиллагаа.

Эмчилгээ
1. Цэвэрлэгээ хийх.
2. Задаргаа, шалгалтыг хийж, шаардлагатай бол роторыг солино.
3. Шалтгааныг олж, далд аюулыг арилгах, шинэ хөвөгч ханцуйвчаар солих.
4. Супер цэнэглэгч нь хэвийн бус дуу чимээ гаргадаг.

асуудлын шалтгаан
1. Роторын сэнс болон яндангийн хоорондох зай хэтэрхий бага байгаа нь соронзон үрэлтийг үүсгэдэг.
2. Хөвөгч ханцуй эсвэл түлхэлтийн хавтан нь маш их элэгдэж, ротор нь хэт их хөдөлгөөнтэй байгаа нь сэнс болон яндангийн хооронд соронзон үрэлтийг үүсгэдэг.
3. Импеллер гажигтай эсвэл босоо амны хонгио хазгай элэгдэж, роторын тэнцвэрт байдал эвдэрсэн.
4. Турбин дахь нүүрстөрөгчийн хүчтэй ордууд эсвэл турбо цэнэглэгч рүү унасан гадны биет.
5. Компрессорын өсөлт нь мөн хэвийн бус дуу чимээ үүсгэж болно.

Устгах арга
1. Холбогдох зөвшөөрлийг шалгаж, шаардлагатай бол задлах, судлах.
2. Роторын сэлэлтийн хэмжээг шалгаж, шаардлагатай бол задлах, шалгах, холхивчийн зайг дахин шалгана.
3. Роторын динамик тэнцвэрийг задлах, шалгах.
4. Задаргаа, үзлэг, цэвэрлэгээ хийх.
5. Хүчдэлийн үзэгдлийг арилгах.


Шуудангийн цаг: 19-04-21