Хайрцаг RHF4H 8972402101 VIDA Isuzu D-MAX 4JA1-L

Та "турбо хоцрогдол" гэсэн нэр томьёог олонтаа тааралддаг бөгөөд энэ нь тохируулагчийг дарах болон турбо нэмэлт хүчийг өгөх хоорондох хугацааны хоцролтыг илэрхийлдэг.Энэ нь зүгээр л турбо руу яндангийн хий хүрч, турбиныг хурдасгахад шаардагдах хугацааны функц юм.Том турбин нь ихэвчлэн үр нөлөөг хэтрүүлдэг.

Орчин үеийн турбо нь хоцролтыг багасгах олон арга замтай байдаг.Зарим хөдөлгүүрүүд янз бүрийн эргэлтээр ажилладаг хэд хэдэн том хэмжээтэй турботой байдаг ба турбиныг хий хүрэхээс өмнө эргүүлдэг цахилгаан моторууд улам бүр түгээмэл болж байна.Тодорхой хэмжээний турбо хоцролтоос зайлсхийх боломжгүй, гэхдээ одоо олон хөдөлгүүрт маш бага байгаа тул үүнийг илрүүлэх бараг боломжгүй юм.

Турбо бол бас нэг буруу зүйл юм.Тэд чадна, хийж чадна - зарим хөдөлгүүрүүд турбо асуудалд онцгой өртөмтгий байдаг.Зузаан цагаан утаа, цахилгаан алдагдах зэрэг нь сэжүүр юм.Үл тоомсорлох, зүй бусаар ашиглах, өндөр миль гүйх зэрэг нь ердийн шалтгаан болдог боловч хэрэв машиныг зохих ёсоор засварласан бол энэ нь асуудал биш байх ёстой.

Турбо цэнэглэгч хэрхэн ажилладаг вэ?
Турбо цэнэглэгчийн ажиллах арга нь илүү их хэмжээний агаар (хүчилтөрөгч) шатаах үед дотоод шаталтат хөдөлгүүрийн хүчин чадал нэмэгддэг энгийн зарчим дээр суурилдаг.Турбо нь хөдөлгүүрийг өөртөө шингээх хэмжээнээс илүү их хэмжээний агаарын массаар хангахаас өөр юу ч хийдэггүй.Үүнийг хийхийн тулд агаарыг компрессороор шахаж, цилиндрийн оролтын суваг руу шууд оруулна.Яндангийн хийн турбо цэнэглэгч нь компрессорыг ажиллуулахын тулд хөдөлгүүрээс гарах халуун хийг ашигладаг: турбины дугуй нь дулааныг кинетик энерги болгон хувиргах замаар ажилладаг.Энэ нь компрессорын дугуйтай босоо амны дээр хэвтэж, хөдөлгөөнд оруулдаг.Эргэлтийн улмаас цэвэр агаар компрессор руу орж, дараа нь шахаж, мотор руу тэжээгддэг.