Хайрцаг RHF3 CK27 1G924-17010 Kubota V2403MDITE2BBC
Хайрцаг RHF3 CK27 1G924-17010 Kubota V2403MDITE2BBC
Материал
Турбины дугуй: K418
Компрессорын дугуй: C355
Холхивчийн орон сууц: HT250 GARY IRON
| Хэсгийн дугаар | CHRACK30 |
| V-SPEC. | CK27, CK30 |
| Турбо загвар | RHF3, RHF3-68002P14NHBRL315CBZ, RHF3-68002P14NHBRL315CBZ |
| Турбины дугуй | (Өндөр 39.67 мм, 34.59 мм,9Ир)(1100016310) |
| Comp.Дугуй | (Инд. 31. мм, Exd. 40. мм, 5+5 ир, супербэк) |
Хэрэглээ
Кубота Экскаватор Дизель Төрөл бүрийн
IHI RHF3 турбо:
VE410128, VA410128, VA410096, VD410096,
OE дугаар:
1G924-17010, 4G924-17011, 1G924-17012, 1G92417010, 4G92417011, 1G92417012, 3T-514
Холбогдох мэдээлэл
Тэгвэл intercooler ямар учиртай юм бэ?
Турбо нь мөн чанараараа халж, дамжин өнгөрөх агаарыг шахах чадвартай тул агаарын температурыг дахин бууруулахын тулд завсрын хөргөгчийг ашиглах ёстой.Хөргөх агаар нь илүү үр ашигтай шаталтыг бий болгодог бөгөөд өндөр хүчин чадалтай хөдөлгүүрт тэсрэлтээс (түлшний хольцын хяналтгүй тэсрэх гал асаахаас) сэргийлдэг.Intercooler нь энгийнээр дамжин өнгөрөх агаарыг хөргөх зориулалттай том радиатор юм.
Турбо хөдөлгүүрт өндөр октантай бензин ашиглах нь яагаад чухал вэ?
Энэ нь турботой холбоотой асуудал биш, харин хөдөлгүүр нь бензин болон өндөр даралттай агаарыг шатаахыг оролдсонтой холбоотой юм.Бага октантай түлш нь тэсэлгээний эсэргүүцэл багатай тул турбо хөдөлгүүрт ашиглахаас зайлсхийх хэрэгтэй.Гол дүрэм бол хамгийн өндөр октантай түлшийг ашиглах явдал юм - 96RON (Super/Premium), эсвэл хэрэв байгаа бол 98 RON (BP Ultimate/Mobil 8000).
Миний турбо ямар нөхцөлд байгааг яаж мэдэх вэ?
Энэ нь ямар төлөвт байгаа талаар үндсэн санааг олж авах хэд хэдэн хялбар арга байдаг:
Үүссэн харагдахуйц цэнхэр утаа байх ёсгүй.
Турбоноос хамгийн бага гаслах, шүгэл гарах ёстой (маш том ачааны машины турбо нь энэ дүрмийн үл хамаарах зүйл юм).
Хэрэв та турбоны урд талын оролтын хоолойг салгаж, босоо амны урд хэсгийг эргүүлбэл хажуу тийшээ 1 мм-ээс бага зайтай байх ёстой (хажуугийн зай) ба урдаас хойшоо орох зай (тэнхлэгийн зай) байхгүй байх ёстой. ).
Агаар оруулах хоолойд хамгийн бага тос байх болно (турбо нь үргэлж бага зэрэг тос гоождог).
Илүү дэлгэрэнгүйг Турбо гэмтлийн гарын авлагаас үзнэ үү.
