Зарим хүмүүс турбо цэнэглэгчийн ашиглалтын хугацаа ердөө 100,000 километр гэж хэлдэг, энэ үнэхээр тийм үү?Үнэн хэрэгтээ турбо хөдөлгүүрийн ашиглалтын хугацаа 100,000 гаруй километр байдаг.
Өнөөдрийн турбо хөдөлгүүр нь зах зээлд гол урсгал болсон ч турбо хөдөлгүүртэй хөдөлгүүрийг худалдаж авах боломжгүй, эвдэхэд амархан гэсэн ойлголттой, турбо хөдөлгүүр нь ердөө 100,000 километрийн ашиглалтын хугацаатай гэж үздэг хуучин жолооч нар байсаар байна.Бодоод үз дээ, хэрэв жинхэнэ ашиглалтын хугацаа ердөө 100 мянган километр бол Volkswagen зэрэг автомашины компаниудын хувьд турбо хөдөлгүүртэй загварын борлуулалт жилд хэдэн сая байдаг.Үйлчилгээний хугацаа үнэхээр богино байсан бол шүлсэндээ живэх байсан.Турбо хөдөлгүүрийн ашиглалтын хугацаа нь өөрөө өөрөө ажилладаг хөдөлгүүртэй харьцуулахад тийм ч сайн биш боловч ердөө 100,000 км зам туулахгүй.Одоогийн турбо хөдөлгүүр нь үндсэндээ тээврийн хэрэгслийн ашиглалтын хугацаатай ижил хугацаанд хүрч чадна.Хэрэв таны машин хаягдал бол хөдөлгүүр нь гэмтээгүй байж магадгүй юм.
Интернет дээр одоогийн турбо хөдөлгүүртэй хөдөлгүүрийн ашиглалтын хугацаа 250,000 орчим километр байна гэсэн үг байдаг, учир нь Citroen-ийн турбо хөдөлгүүр нь дизайны ашиглалтын хугацаа нь 240,000 километр гэж тодорхой заасан байдаг боловч Citroen-ийн "дизайн амьдрал" нь хөдөлгүүрийг хэлдэг. хөгшрөлтийг хурдасгах бүрэлдэхүүн хэсгүүд, өөрөөр хэлбэл 240,000 километрийн дараа турбо хөдөлгүүрийн холбогдох бүрэлдэхүүн хэсгүүдийн гүйцэтгэл мэдэгдэхүйц доройтох боловч энэ нь турбо хөдөлгүүртэй хөдөлгүүр 240,000 километрт хүрсний дараа шууд буурна гэсэн үг биш юм.Зүгээр л энэ хөдөлгүүр нь түлшний зарцуулалт ихсэх, хүч багасах, дуу чимээ ихсэх гэх мэт тодорхой хэмжээний гүйцэтгэл муудаж магадгүй юм.
Өмнөх турбо хөдөлгүүрийн ашиглалтын хугацаа богино байгаагийн шалтгаан нь технологи нь боловсорч гүйцээгүй, турбо хөдөлгүүрийн ажиллах температур өндөр, хөдөлгүүрийн материалын процесс нь стандартын шаардлага хангаагүйгээс хойш хөдөлгүүрт байнга гэмтэл учруулдаг. баталгаат хугацаа дууссан.Гэвч одоогийн турбо хөдөлгүүр нь өмнөх шигээ байхаа больсон.
1. Өмнө нь турбо цэнэглэгч нь бүгд том турбо цэнэглэгч байсан бөгөөд даралтыг эхлүүлэхийн тулд ихэвчлэн 1800 эрг / мин-ээс илүү хурдтай ажилладаг байсан бол одоо эдгээр нь бүгд жижиг инерцийн турбинууд бөгөөд хамгийн багадаа 1200 эрг / мин-ээс даралтыг эхлүүлдэг.Энэхүү жижиг инерцийн турбо цэнэглэгчийн ашиглалтын хугацаа ч илүү урт байдаг.
2. Урьд нь турбо хөдөлгүүрийг механик усны насосоор хөргөдөг байсан бол одоо электрон усны насосоор хөргөдөг болсон.Зогссоны дараа турбо цэнэглэгчийг хөргөхийн тулд тодорхой хугацаанд ажиллана, энэ нь турбо цэнэглэгчийн ашиглалтын хугацааг уртасгах болно.
3. Орчин үеийн турбо хөдөлгүүрүүд нь даралт бууруулах электрон хавхлагаар тоноглогдсон бөгөөд энэ нь хэт цэнэглэгч дэх агаарын урсгалын нөлөөллийг бууруулж, супер цэнэглэгчийн ажиллах орчинг сайжруулж, супер цэнэглэгчийн ашиглалтын хугацааг уртасгах боломжтой.
Дээрх шалтгааны улмаас турбо цэнэглэгчийн ашиглалтын хугацаа ихээхэн нэмэгдсэн бөгөөд дотоодын гэр бүлийн машинууд машины дизайны ашиглалтын хугацаанд хүрэх нь ерөнхийдөө хэцүү гэдгийг бид мэдэх ёстой.Хуучин машинууд өрөвдөлтэй байдаг тул машин нь хаягдсан ч таны турбо цэнэглэгч дизайндаа хүрээгүй байж магадгүй тул турбо хөдөлгүүрийн ашиглалтын талаар нэг их санаа зовох хэрэггүй.
Шуудангийн цаг: 21-03-23