Машин жолооддог найз нөхөд, ялангуяа залуучууд турбо машинд зөөлөн газар байж магадгүй юм.Бага багтаамжтай, өндөр хүчин чадалтай турбо хөдөлгүүр нь хангалттай хүчийг авчрахаас гадна яндангийн ялгарлыг сайн хянадаг.Яндангийн эзэлхүүнийг өөрчлөхгүй байх үүднээс турбо цэнэглэгчийг хөдөлгүүрт орох агаарын хэмжээг нэмэгдүүлэх, хөдөлгүүрийн хүчийг сайжруулахад ашигладаг.1.6Т хөдөлгүүр нь 2.0 агааржуулагчтай хөдөлгүүрээс өндөр гаралттай боловч түлшний зарцуулалт багатай байдаг.
Гэсэн хэдий ч хангалттай хүч чадал, байгаль орчныг хамгаалах, эрчим хүч хэмнэх давуу талуудаас гадна олон автомашин хэрэглэгчдийн мэдээлсэн хөдөлгүүрийн тос шатаах үзэгдэл гэх мэт сул тал нь тодорхой юм.Турбо машины олон эзэд ийм асуудалтай тулгардаг.Зарим ноцтой хүмүүс бараг 1000 километрийн зайд 1 литрээс илүү тос хэрэглэж болно.Үүний эсрэгээр, энэ нь агааржуулагчтай хөдөлгүүрт ховор тохиолддог.Яагаад тэр вэ?
Автомашины хөдөлгүүрийн блокны материал нь цутгамал төмөр, хөнгөн цагаан хайлш гэсэн хоёр үндсэн төрөл байдаг бөгөөд тус бүр өөрийн гэсэн давуу болон сул талуудтай байдаг.Цутгамал төмрийн хөдөлгүүр нь бага тэлэлтийн хурдтай хэдий ч энэ нь илүү хүнд бөгөөд дулаан ялгаруулах үзүүлэлт нь хөнгөн цагаан хайлштай хөдөлгүүрээс муу байдаг.Хөнгөн цагааны хайлшаар хийсэн хөдөлгүүр нь хөнгөн жинтэй, дулаан дамжуулалт, дулаан ялгаруулах чадвар сайтай хэдий ч түүний тэлэлтийн коэффициент нь цутгамал төмрийн материалаас өндөр байдаг.Өнөө үед олон хөдөлгүүрүүд хөнгөн цагааны хайлш цилиндрийн блок болон бусад эд ангиудыг ашигладаг бөгөөд энэ нь дизайн, үйлдвэрлэлийн явцад эд ангиудын хооронд, тухайлбал, поршений болон цилиндрийн хооронд зарим зайг хадгалахыг шаарддаг бөгөөд ингэснээр эд ангиудыг шахахаас сэргийлж болно. өндөр температурын тэлэлтийн гэмтэл.
Хөдөлгүүрийн бүлүүр ба цилиндрийн хоорондох цилиндрийн тохирох зай нь техникийн маш чухал үзүүлэлт юм.Янз бүрийн загварын хөдөлгүүрүүд, ялангуяа орчин үеийн сайжруулсан хөдөлгүүрүүд нь өөр өөр бүтэц, материал болон бусад техникийн үзүүлэлтүүдээс шалтгаалан поршений болон цилиндрийн хооронд өөр өөр зайтай байдаг.Хөдөлгүүр эхлэхэд, усны температур, хөдөлгүүрийн температур харьцангуй бага хэвээр байх үед газрын тосны багахан хэсэг нь эдгээр цоорхойгоор дамжин шаталтын камерт урсаж, тос шатаахад хүргэдэг.
Турбо цэнэглэгч нь голчлон насосны дугуй, турбин, мэдээжийн хэрэг бусад хяналтын элементүүдээс бүрдэнэ.Шахуургын дугуй ба турбин нь босоо ам, өөрөөр хэлбэл ротороор холбогддог.Хөдөлгүүрээс гарч буй хий нь насосны дугуйг хөдөлгөж, насосны дугуй нь турбиныг эргүүлдэг.Турбиныг эргүүлсний дараа хэрэглээний систем нь даралттай байдаг.Роторын эргэлтийн хурд нь маш өндөр бөгөөд энэ нь минутанд хэдэн зуун мянган эргэлт хүрч чаддаг.Ийм өндөр эргэлтийн хурд нь ердийн механик зүү галзуу эсвэл бөмбөг холхивчийг ажиллах боломжгүй болгодог.Тиймээс турбо цэнэглэгч нь ерөнхийдөө бүрэн хөвөгч холхивч ашигладаг бөгөөд тэдгээр нь тосолгооны материалтай, хөргөдөг.
Турбины үрэлтийг бууруулж, өндөр хурдтай ажиллуулахын тулд энэ хэсгийн тосолгооны тосны лац нь хэт нягт байх ёсгүй тул тос лацаар дамжин турбин руу хоёр төгсгөлд бага хэмжээний тос орж, дараа нь орно. оролтын хоолой ба яндангийн хоолой.Энэ бол турбо хөдөлгүүртэй автомашины оролтын хоолойн нээлт юм.Органик тосны шалтгааныг хожим нь олж мэдсэн.Төрөл бүрийн автомашины турбо цэнэглэгчийн тосны лацын нягт нь өөр өөр байдаг ба тос гоожих хэмжээ нь өөр өөр байдаг тул янз бүрийн хэмжээний тос шатдаг.
Гэхдээ энэ нь турбо цэнэглэгч нь муу гэсэн үг биш юм.Эцсийн эцэст турбо цэнэглэгчийг зохион бүтээсэн нь ижил хүчин чадалтай хөдөлгүүрийн эзэлхүүн, жинг ихээхэн бууруулж, бензиний шаталтын үр ашгийг сайжруулж, түлшний зарцуулалтыг бууруулж, хорт утаа ялгаруулдаг.Машины гүйцэтгэлийг цаашид сайжруулахын тулд энэ нь арилшгүй суурийг тавьсан.Түүний шинэ бүтээл нь эрин үеийн ач холбогдолтой бөгөөд өнөөгийн өндөр хүчин чадалтай автомашинууд гэрийн энгийн хэрэглэгчдэд нэвтрэх чухал алхам болсон гэж хэлж болно.
Газрын тос шатаах үзэгдлээс хэрхэн зайлсхийх, багасгах вэ?
Дараах хэдэн сайн зуршлууд нь маш их байдаг!бэлгийн сулрал！
Өндөр чанартай тосолгооны материалыг сонго
Ерөнхийдөө турбо цэнэглэгч хөдөлгүүрийн хурд 3500 эрг / мин хүрэх үед эхлэх бөгөөд 6000 эрг / мин хүртэл хурдацтай нэмэгддэг.Хөдөлгүүрийн хурд өндөр байх тусам газрын тосны шилжилтийн эсэргүүцэл илүү хүчтэй байх шаардлагатай.Зөвхөн ийм байдлаар газрын тосны тосолгооны чадвар өндөр хурдтай үед буурахгүй.Иймд хөдөлгүүрийн тосыг сонгохдоо дээд зэргийн бүрэн синтетик хөдөлгүүрийн тос зэрэг сайн чанарын хөдөлгүүрийн тосыг сонгох хэрэгтэй.
Тосыг тогтмол сольж, тогтмол засвар үйлчилгээ хийнэ
Уг нь эзэн нь тосоо цаг тухайд нь солиогүй, эсвэл чанар муутай тос хэрэглэснээс турбины хөвөгч гол гол нь тосолж, дулаанаа хэвийн алддаггүйгээс олон тооны турбо машинууд тос түлдэг.Битүүмжлэл нь гэмтсэн тул тос гоожиж байна.Тиймээс засвар үйлчилгээний явцад турбо цэнэглэгчийг шалгахад анхаарах ёстой.Турбо цэнэглэгчийн лацдан холболтын цагирагийн битүүмжлэл, тосолгооны тос дамжуулах хоолой, холбоос дээр тос гоожиж байгаа эсэх, турбо цэнэглэгчийн хэвийн бус дуу чимээ, хэвийн бус чичиргээ гэх мэт.
Урьдчилан сэргийлэх арга хэмжээ авч, газрын тосны хэмжигчийг ойр ойрхон шалгаж байгаарай
Хэрэв та машиныхаа тосны хэрэглээ хэвийн бус гэж сэжиглэж байгаа бол газрын тосны хэмжигчийг ойр ойрхон шалгаж байх хэрэгтэй.Шалгахдаа эхлээд машинаа зогсоож, гарын тоормосыг чангалж, хөдөлгүүрийг асаана.Машины хөдөлгүүр хэвийн ажиллах температурт хүрмэгц хөдөлгүүрийг унтрааж хэдэн минут хүлээнэ үү, ингэснээр тос буцаж тос руу урсах болно.Тос үлдсэний дараа тос хэмжигчийг гаргаж, арчиж цэвэрлээд дотор нь хийнэ, дараа нь дахин гаргаж тосны түвшинг шалгана, хэрэв энэ нь тосны доод үзүүрийн тэмдгийн хооронд байвал тос байна гэсэн үг. түвшин хэвийн байна.Хэрэв тэмдэгээс доогуур байвал хөдөлгүүрийн тосны хэмжээ хэт бага, хэрэв тос их байвал хөдөлгүүрийн тосны хэмжээ тэмдэгээс дээш байна гэсэн үг юм.
Турбо цэнэглэгчийг цэвэр байлга
Турбо загвар, үйлдвэрлэлийн үйл явц нь нарийн бөгөөд ажлын орчин нь хатуу ширүүн байдаг.Тиймээс тосолгооны тосыг цэвэрлэх, хамгаалахад маш өндөр шаардлага тавьдаг бөгөөд аливаа хольц нь эд ангиудад маш их үрэлтийн гэмтэл учруулдаг.Эргэдэг босоо ам ба турбо цэнэглэгчийн босоо амны хоорондох зай маш бага тул тосолгооны тосны тосолгооны чадвар буурвал турбо цэнэглэгчийг хугацаанаас нь өмнө устгана.Хоёрдугаарт, өндөр хурдтай эргэдэг супер цэнэглэгчийн сэнс рүү тоос шороо зэрэг хольц орохгүйн тулд агаар шүүгчийг цаг тухайд нь цэвэрлэж эсвэл солих шаардлагатай.
Удаан эхлэх, удаан хурдасгах
Хүйтэн машин эхлэхэд янз бүрийн эд ангиудыг бүрэн тослохгүй.Энэ үед турбо цэнэглэгч асвал элэгдэх магадлал нэмэгдэнэ.Тиймээс, машиныг асаасаны дараа турбо машин хурдасгуурын дөрөө дээр хурдан гишгэж чадахгүй.Энэ нь эхлээд 3-5 минутын турш сул зогсолттой байх ёстой бөгөөд ингэснээр газрын тосны шахуурга турбо цэнэглэгчийн янз бүрийн хэсгүүдэд тосыг хүргэх хангалттай хугацаатай байх ёстой.Үүний зэрэгцээ газрын тосны температур аажмаар нэмэгдэж, шингэн нь илүү сайн байдаг тул турбо цэнэглэгчийг бүрэн тослох боломжтой..
Шуудангийн цаг: 08-03-23