Хайрцаг K27 53279887120 9060964699 Mercedes Benz Atego OM906LA
Хайрцаг K27 53279887120 9060964699 Mercedes Benz Atego OM906LA
Материал
Турбины дугуй: K418
Компрессорын дугуй: C355
Холхивчийн орон сууц: HT250 GARY IRON
| Хэсгийн дугаар | 53277100178 |
| Солилцооны дугаар | 5331-710-0178 |
| OE дугаар | 200275002, 1000030142Т |
| Турбо загвар | K27, K27.2-3071OXCKB/11.91, K27.23071OXCKB11.91RNAXD |
| Турбины дугуй | 53271205009 (53271205006, 53271202111, 53271205084)(Дотоод 70. мм, Нэмэлт 58.8 мм, Trm 10.18, 12 ир)(13010212010, 13010212140, ) |
| Comp.Дугуй | 50701232063 (50701232002, 50701232003, 50701232005, 50701232006, 50701232013)(Инд. 55. мм, Өргөтгөсөн. 77.015 мм, арын B, r3120, супер) 0016315T, 202990022) |
Хэрэглээ
Мерседес Бенз Автобус, Худалдааны машин
Borg Warner K27.2-3071OXCKB/11.91 Турбо:
53279707120, 53279887120
Холбогдох мэдээлэл
SCHENCK TB Sonio
Турбо цэнэглэгчийн үндсэн угсралтын тэнцвэржүүлэгч машин
1. Турбо цэнэглэгчийн үндсэн угсралтыг хурдан бөгөөд нарийн тэнцвэржүүлэх
2. Тэнцвэрийн алдагдлыг задлахгүйгээр машинд шууд залруулах
3. Хэмжилтийн утгыг мг болон яг өнцгийн байрлалаар шууд харуулах
4. Гүйлтийн муруйг харуулах
5. Олон төрлийн турбо цэнэглэгчийн хувьд хурдан хавчих систем бүхий тусгай адаптерууд байдаг
SCHENCK Xano
Турбины дугуйг тэнцвэржүүлэх машин
1. Хэмжилтийн өндөр нарийвчлалтай патентлагдсан агаар агуулсан роторын дэмжлэг
2. Агаарын хөтөчөөр гүйх болон тоормослох хугацааг богиносгох
3. Тоон хэмжилт, шууд тэнцвэргүй байдал эсвэл залруулгын дэлгэц бүхий хэмжих төхөөрөмж
4. Бусад роторын төрлүүд рүү амархан солигдох
Би машиндаа турбо нэмж болох уу?
Магадгүй.Турбо залгахад бэлэн хөдөлгүүрийг авч үзэхийн өмнө олон хүчин зүйлийг анхаарч үзэх хэрэгтэй.Орчин үеийн хөдөлгүүрт хамгийн том хүчин зүйл бол түлш шахах систем юм - турбогүй хөдөлгүүрт шахах систем нь хөдөлгүүрийг гэмтээхгүйгээр турбо ажиллах боломжтой байх магадлал багатай.Хөдөлгүүрт турбо нэмэх нь илүү их хүчийг авахын тулд хурдан засвар биш юм: үүнийг сайтар төлөвлөж, туршиж үзсэн өөрчлөлтийн нэг хэсэг болгон суурилуулах ёстой.
